Подлодки, трубопроводы, автомобилестроители и энергоэффективность

Владимир Путин вновь во всей красе в своем антикризисном вояже по просторам нашей советской демократической Родины (Коммунизм-на-Амуре). Премьер выделил дополнительные деньги на достройку SSJ-100, у которого и так дела вроде идут неплохо (впрочем, логика понятна - спасать надо не то, что гниет, а то что работает даже в кризис).
Одну руку простерши в небо, другую руку Владимир Путин погрузил в воду, сообщив о возвращении в лоно государства Амурского судостроительного завода. Дескать частные руки оказались не такими эффективными, как бают экономисты. По просьбе рабочих завода, высказанной вчера, завод был национализирован позавчера - нестыковочка вышла.
Ну что же, я рад за АСЗ - теперь он будет загнивать под четким руководством ОСК, которой подкинули 14 млрд. рублей на ассенизацию санацию предприятия. Похвальное кончено решение с точки зрения социальной сферы, но в масштабах страны совершенно бессмысленное - 14 млрд. канут как в дыру, но завод вряд ли станет прибыльным когда-либо. Если разбросать выделенные деньги на ВСЕ население Комсомольска-на-Амуре, то получится 430,8 рублей - немного, но все лучше, чем в итоге ничего. Если делить только на работников завода, то получится намного больше, а ведь в городе есть КнААПО, который свою подачку уже получил, и нефтеперерабатывающий завод Роснефти. Я кончено против того, чтобы раздавать деньги даром, но за то, чтобы вкладывать их туда, где они способны принести хоть какую-то отдачу, в том числе и в социальной сфере. Впрочем, национализация АСЗ - это по сути та же самая раздача денег даром.
Напоследок: меня как увлеченного военной техникой человека особо заинтересовала судьба подводной лодки типа Щука-Б за номером 519, о которой речь идет в статье и которая с 1996 года гнет в доках, а не о К-152 Нерпа, которая вообще-то должна плавать. Уж простите меня, но если они на АСЗ дизельные лодки 636 или 877 проектов ремонтируют по восемь лет (справедливости ради - из-за небрежного финансирования), то о какой достройке атомного корабля, который легче разобрать и начать все заново, вообще может идти речь? Я уже не говорю о том, что нашему подводному флоту сейчас нужны не многоцелевые подлодки, а конкретно атомные ракетоносцы 955 проекта. В условиях когда не до жиру, хотелось бы видеть сосредоточения на чем-то одном и основательно, а не на всем подряд помаленьку.
Короче говоря: власть выписывает очередной кандибобер!

Проект Nabucco опять уперся в стену - на этот раз заупрямилась Туркмения, видимо Бердымухамедову понравилось, что Газпром снизил закупки газа после аварии на магистральном газопроводе (Nabucco по-прежнему без газа). Логика интересная, особенно учитывая гневные заявления туркмен в адрес России, звучавшие ранее. Не думаю, что проект встанет, т.к. США проявляют недюжую заинтересованность в его осуществлении - впечатление такое, что трубу будут тянуть не в Европу, а через Атлантику. Думаю теперь на предстоит наблюдать интересное шоу под названием Купи Ашхабад с активным участием Москвы, Брюсселя и Вашингтона. Если же Ашхабад останется неподкупным, то всегда можно обратить свои взоры на Иран - я думаю режим аятолл будет непрочь посотрудничать с Империей Зла ради получения прибыли и нормализации политической обстановки.
С другой стороны назвать встречу в Праге провальной нельзя, т.к. Турция согласилась участвовать в проекте, а консенсус между европейскими потребителями достигнут. В общем дело сдвинулось с мертвой точки, а учитывая, что сроки реализации отодвинуты в будущее на хрен знает когда, как впрочем и реализация Южного потока, говорить о чем-либо еще рановато.

Группа ГАЗ подтвердила свой интерес к Opel (Миллионщики). Ситуация анекдотичная: русско-канадский альянс обещает превратить Opel в глобальный концерн с продажами на уровне 5 млн. автомобилей в год. Возникает вопрос: за счет каких ресурсов они будут производить такое количество машин, не говоря о том, куда их продавать?
Больше всего удивляет заявленные объемы продаж по России - 1 млн. штук, при общих продажах в районе 3 млн. Людям постарше должно напоминать залоговые аукционы: обмен активов на обещания.
Кстати говоря, ситуация с продажами в России очень сложная (Заплатил и не поехал). С прицелом на будущее инициатива ГАЗа и Magna понятна, но уж очень они переоценивают свои силы, объемы рынка и критически недооценивают потребность в инвестициях.

Последняя российская фишка - энергоэффективность (Экономные инновации). Удвоение ВВП у нас уже было - удвоили, но жить легче и лучше не стало. Потом были и есть нанотехнологии - пришли к тому, что госкорпорацию по этому направлению следует расформировывать, а нанотехнологии - это энергосберегающие лампочки. Видимо из этих лампочек и вылезла идея энергосбережения. идея хорошая, но реализуема ли она в условиях российской действительности не берусь сказать.

ПОСТСКРИПТУМ
Вот собственно и все! Я весь в расстройствах: мои прогнозы по рынку не сбываются, жизнь какая-то неказистая, сотрудничать никто не хочет (lokki_max((at))rambler.ru), на улице жарко (а я люблю погоду в 12 по старине Цельсию) и т.д.